Hà Nội: Di dời 1.711 hộ dân phục vụ xây dựng đường sắt đô thị
11/09/2009 01:58 GMT+7 | Thế giới
(TT&VH) - Ngày 10/9, thông tin mới nhất từ Ban Quản lý các Dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho biết, để phục vụ thi công tuyến đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 1) sẽ có 1.711 hộ dân phải di dời, giải phóng mặt bằng (GPMB).
Tuyến đường sắt này được chia làm hai giai đoạn, giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành vào năm 2016 sẽ xây dựng tổ hợp khu ga Ngọc Hồi; kết cấu công trình và đường sắt trên cao đoạn Giáp Bát – Gia Lâm với chiều dài là 15,36 km; giai đoạn 2 dự kiến kết thúc vào năm 2020 sẽ xây dựng đường sắt trên cao từ Ngọc Hồi đến Giáp Bát và từ Gia Lâm đến Yên Viên. Trong dự án này, Hà Nội sẽ có thêm một cây cầu Long Biên mới, được xây dựng cách cầu Long Biên cũ 30m về phía thương lưu sông Hồng. Tuyến đường sắt đô thị mới sẽ chạy qua cây cầu này sang phía bên kia sông.
Trong số các quận nội thành, số lượng di dân nhiều nhất tập trung tại quận Long Biên với hơn 800 hộ, do tuyến đường sắt trên cao chạy dài nhất qua quận này. Kế đến là quận Hoàn Kiếm và Đống Đa. Tại quận Hoàn Kiếm, tuyến đường sắt trên cao bắt đầu từ đường Điện Biên Phủ chạy qua cầu Long Biên mới. Số dân phải di dời nằm trên địa bàn 5 phường của quận Hoàn Kiếm gồm phường Cửa Đông, Cửa Nam, Đồng Xuân, Hàng Bông và Hàng Mã. Trong đó, phường Đồng Xuân có số lượng di dân nhiều nhất, khoảng hơn 100 hộ; còn lại rải rác mỗi phường có khoảng vài chục hộ.
Tại quận Đống Đa tuyến đường trên cao chạy qua các phường Phương Liên, Phương Mai, Văn Miếu, Khâm Thiên, Trung Phụng. Theo đó, phường Khâm Thiên phải di dân nhiều nhất, khoảng hơn 100 hộ. Tại quận Hoàng Mai chỉ có vài chục hộ tại phường Hoàng Liệt và Thịnh Liệt phải di dời, nguyên nhân do địa điểm này có sẵn diện tích của ga Giáp Bát hiện giờ nên không phải giải toả nhiều.
Khi tuyến đường sắt trên cao hoàn thành, thời gian đi từ Giáp Bát đến Gia Lâm chỉ mất 23 phút. Ga Hà Nội và ga Giáp Bát tới đây chỉ còn giữ lại một phần tàu khách, còn lại sẽ chuyển hết về ga Ngọc Hồi nhằm giảm bớt gánh nặng giao thông cho trung tâm Hà Nội.
Tuyến đường sắt này được chia làm hai giai đoạn, giai đoạn 1 dự kiến hoàn thành vào năm 2016 sẽ xây dựng tổ hợp khu ga Ngọc Hồi; kết cấu công trình và đường sắt trên cao đoạn Giáp Bát – Gia Lâm với chiều dài là 15,36 km; giai đoạn 2 dự kiến kết thúc vào năm 2020 sẽ xây dựng đường sắt trên cao từ Ngọc Hồi đến Giáp Bát và từ Gia Lâm đến Yên Viên. Trong dự án này, Hà Nội sẽ có thêm một cây cầu Long Biên mới, được xây dựng cách cầu Long Biên cũ 30m về phía thương lưu sông Hồng. Tuyến đường sắt đô thị mới sẽ chạy qua cây cầu này sang phía bên kia sông.
Trong số các quận nội thành, số lượng di dân nhiều nhất tập trung tại quận Long Biên với hơn 800 hộ, do tuyến đường sắt trên cao chạy dài nhất qua quận này. Kế đến là quận Hoàn Kiếm và Đống Đa. Tại quận Hoàn Kiếm, tuyến đường sắt trên cao bắt đầu từ đường Điện Biên Phủ chạy qua cầu Long Biên mới. Số dân phải di dời nằm trên địa bàn 5 phường của quận Hoàn Kiếm gồm phường Cửa Đông, Cửa Nam, Đồng Xuân, Hàng Bông và Hàng Mã. Trong đó, phường Đồng Xuân có số lượng di dân nhiều nhất, khoảng hơn 100 hộ; còn lại rải rác mỗi phường có khoảng vài chục hộ.
Tại quận Đống Đa tuyến đường trên cao chạy qua các phường Phương Liên, Phương Mai, Văn Miếu, Khâm Thiên, Trung Phụng. Theo đó, phường Khâm Thiên phải di dân nhiều nhất, khoảng hơn 100 hộ. Tại quận Hoàng Mai chỉ có vài chục hộ tại phường Hoàng Liệt và Thịnh Liệt phải di dời, nguyên nhân do địa điểm này có sẵn diện tích của ga Giáp Bát hiện giờ nên không phải giải toả nhiều.
Khi tuyến đường sắt trên cao hoàn thành, thời gian đi từ Giáp Bát đến Gia Lâm chỉ mất 23 phút. Ga Hà Nội và ga Giáp Bát tới đây chỉ còn giữ lại một phần tàu khách, còn lại sẽ chuyển hết về ga Ngọc Hồi nhằm giảm bớt gánh nặng giao thông cho trung tâm Hà Nội.
Bùi Nguyễn
Cùng chuyên mục
Xem theo ngày
Đọc thêm
-
-
04/03/2025 20:49 0 -
-
-
-
-
-
04/03/2025 19:13 0 -
-
04/03/2025 18:37 0 -
04/03/2025 18:37 0 -
-
04/03/2025 17:57 0 -
04/03/2025 17:53 0 -
04/03/2025 17:53 0 -
-
04/03/2025 17:01 0 -
-
-
- Xem thêm ›