F1 khai cuộc mùa giải 2011: Chờ đợi những bất ngờ

(TT&VH Cuối tuần) - Sau khi vòng đua mở màn dự kiến tại Bahrain bị hủy bỏ vì lý do bất ổn chính trị, mùa giải F1 này vẫn sẽ là mùa dài nhất trong lịch sử, với 19 lượt đua mà giải cuối cùng kết thúc chỉ bốn tuần trước Giáng sinh, bắt đầu từ Grand Prix Melbourne tại Albert Park tuần sau.

Ferrari và Red Bull

Vettel sẽ bảo vệ thành công chức vô địch với Red Bull?-Ảnh: Getty

Vettel mới đây đã ký một hợp đồng giữ anh lại Red Bull tới năm 2014, một hợp đồng mà theo Jordan là “tất nhiên”. Ngoài việc hầu hết các đội đua hàng đầu khác đã có tay lái chính, tại Red Bull, tay lái trẻ người Đức được sở hữu một chiếc xe thiết kế bởi thiên tài khí động lực học Adrian Newy, một nhân vật đang tự hào giữ kỷ lục về sản xuất ra những chiếc xe chiến thắng.

Nếu Vettel có một kẻ thách thức, đó có lẽ là tay đua hai lần vô địch thế giới của đội Ferrari, Fernando Alonso. Mặc dù đợt xung phong vào phút chót của tay đua người Tây Ban Nha mùa giải trước bất thành do cú ngã đau ở Interlagos, Brazil, Jordan tin rằng kỷ niệm buồn trong ngày cuối cùng của mùa giải năm ngoái sẽ tạo thêm động lực cho Alonso.

“Ferrari đã phạm sai lầm ở cuối mùa giải trước khi họ tập trung truy cản Mark Webber thay vì Vettel, người thực sự có thể giúp Red Bull đến với các danh hiệu”, Jordan bình luận. “Nhưng Alonso rất giỏi. Nếu có ai gây được khó khăn cho Vettel ở mùa này, đó sẽ là anh ấy”.

Tóm lại kịch bản được chờ đợi sẽ là Red Bull cùng Ferrari vượt lên trên tất cả trong một cuộc đua tay đôi. Nhưng phía sau họ là một nhóm tới bảy đội đua khá cân tài cân sức mà Jordan tin rằng sẽ khiến các đường đua trở nên khó đoán, đầy bất ngờ và hấp dẫn hơn bao giờ hết. “Hiện giờ chúng ta không có bốn đội đua lớn, chỉ có hai, Ferrari và Red Bull”, Jordan nói. “Nhưng có tới bảy đội có thể gây bất ngờ. Toro Rosso, Sauber sẽ có những vòng đua thành công. McLaren đã có đầy đủ nguồn lực để vượt qua mùa giải thất vọng trước, cũng như Mercedes”.

Phần còn lại

Ngoài những tên tuổi lớn trong cuộc đua hạng nặng, những tay đua mới lần đầu ra mắt, nhưng đầy triển vọng như Paul di Resta người Scotland, Sergio Perez người Mexico, Pastor Maldonado người Venezuela và Jerome D’Ambrosio người Bỉ được chờ đợi sẽ mang đến những làn gió trẻ trung để F1 có thể tự làm mới mình. Còn ở tốp giữa, Felipe Massa, Nick Heidfeld, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen và Nico Rosberg, những tay lái kỳ cựu và không kém tham vọng, cũng sẽ mang tới không ít bất ngờ. Thật vậy, cuộc đua tốp giữa sẽ căng thẳng không kém và có ảnh hưởng không nhỏ tới cuộc đua cho các danh hiệu lớn, với Williams, Force India, Sauber, Toro Rosso và Lotus đều sẵn sàng chớp thời cơ ngay khi có thể.

Những thay đổi về mặt công nghệ cũng được chờ đợi sẽ giúp các đội đua không có các tay lái ngôi sao giành về lợi thế. Năm nay, hệ thống ống xả kép từng giúp Button và Brawn vô địch năm 2009 bị loại. Ống thông khí F và cánh gió trước, được lắp vào để khuyến khích các tay đua qua mặt lẫn nhau, nhưng không thực sự hiệu quả, cũng không được sử dụng nữa. Thay vào đó sẽ là cánh gió sau có thể được tháo ra lắp vào tùy thích, các hệ thống phục hồi năng lượng động (KERS), ống xả mini và chuyển từ loại lốp cao su tự nhiên Bridgestone sang lốp từ hóa chất tổng hợp Pirelli, giúp các đội chỉ phải dừng ba hoặc bốn lần, một nhân tố được chờ đợi có thể mang lại nhiều bất ngờ.

Các chuyên gia đánh giá những thay đổi kỹ thuật năm nay có xu hướng có lợi cho những đội đua ổn định và vững vàng, hơn là những đội thích qua mặt và đẩy các cuộc đua vào tình huống căng thẳng. Với tất cả những yếu tố đó, Alonso tin rằng năm nay phần thắng sẽ thuộc về những chiếc xe nhanh nhất, thay vì chiến thuật, lốp xe và cạnh tranh về thời gian ở những điểm dừng. “Như mọi khi, chiếc xe nhanh nhất cuối cùng sẽ vô địch”, tay lái người Tây Ban Nha nói. “Có thể một hoặc hai vòng đua phụ thuộc vào chiến thuật tốt, cũng là điều quan trọng, nhưng tính cả 19 vòng, điều quan trọng nhất là chất lượng xe”.

Các thay đổi về luật lệ cũng sẽ ảnh hưởng đến những tay đua. Đáng kể nhất là luật 107%. Theo đó, tay đua nào ở vòng xếp hạng có thời gian về đích nhiều hơn 107% so với tay đua về nhất sẽ không được tham dự cuộc đua chính thức. Ngoài ra, lệnh cấm các đội ra lệnh cho những tay đua của mình nhường nhịn lẫn nhau cũng được dỡ bỏ, người trợ lái, các cựu tay đua F1, được trao nhiều quyền hơn và những hành vi gây nguy hiểm như kiểu Rubens Barrichello làm với Schumacher ở Grand Prix Hungary năm ngoái sẽ bị phạt nặng.

Trần Trọng